其實(shí)對(duì)于蓄電池的斷路特征，我們主要掌握以下的兩個(gè)方面就可以：一個(gè)就是對(duì)于主路斷時(shí),充電電壓畸高.放電電壓畸低.比如穿壁焊處斷,則C/5電流充電時(shí),其電壓可能會(huì)達(dá)到20V以上.我通常采用硅整流充電機(jī)對(duì)懷疑是短路的電池進(jìn)行判斷:加大其充電電流,斷路處會(huì)急劇發(fā)熱冒煙冒氣。

 

    還有一種斷路,匯流排與極耳處虛焊或者極耳斷.常見于劣質(zhì)電池中.這種情況的電池,其癥狀為不明原因的容量下降.在起動(dòng)電池里面,可能就是今天起動(dòng)車很容易,可是第二天怎么也起不來(lái)的.電池沒有任何異常,就是不起車.其實(shí),起動(dòng)電池里面,每個(gè)格子有9-29片極板,斷掉一兩塊通常不會(huì)立即影響起動(dòng)性能.但是一般虛焊就不會(huì)是一兩片,極耳斷往往是板柵合金的問題,更不會(huì)是一兩片.其實(shí)這些是制造方面的原因.

 

　　要注意對(duì)于重新浮充的電源停機(jī)10天以上，在重新開機(jī)之前，應(yīng)在不加負(fù)載的條件下啟動(dòng)德國(guó)陽(yáng)光電源以利用機(jī)內(nèi)的充電回路重新對(duì)蓄電池浮充10～12h以上再帶載運(yùn)行.而關(guān)于在進(jìn)行深度放電陽(yáng)光蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān).德國(guó)陽(yáng)光電源所帶的負(fù)載越輕，市電供電中斷時(shí)，蓄電他的可供使用容量與其額定容量的比值越大。

 

    在此情況下，當(dāng)?shù)聡?guó)陽(yáng)光電源因電池電壓過低而自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)電池被放電的深度就比較深.對(duì)于使用德國(guó)陽(yáng)光蓄電池產(chǎn)品的用戶，在這里小編要提醒大家一定要注意對(duì)于它的正確保養(yǎng)，要做到定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻.對(duì)12V電池來(lái)說(shuō)，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各電池間的端電壓差超過0.4V以上或電池的內(nèi)阻超過80mΩ以上時(shí)，應(yīng)該對(duì)各電池進(jìn)行均衡充電，以恢復(fù)電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡.均衡充電時(shí)充電電壓取13.5～13.8V即可.經(jīng)過良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下.